一氧化碳/一氧化氮能见度检测器-凯时网站

产品介绍

     co/vi检测器为隧道专用型co和能见度检测装置，安装在隧道边墙上，为隧道中提供隧道内co和能见度检测值，作为通风和营运的基本依据。仪器采用精密电路设计及精准数学模型设计，实现对微弱信号的精准测量，具有自标定、自校准功能。同时采用pid自动控制系统，保证信号采集的稳定性。仪器主要器件采用高性能arm处理器和cpld可编程逻辑控制器，既保证了仪器高速稳定的运行，同时又具有在线升级功能。

     检测探头上设有工程服务接口，通过数据线与装有专用软件的笔记本电脑连接，以此软件对探头检测的数据进行处理和计算，并通过软件对co/vi检测器进行校直、标定、增益调节、故障诊断等一系列设置。

     检测器的计算单元集成在检测探头内，输出的模拟和开关量信号可接入附近的plc，再通过数据光端机和光纤接入中控室。

测量原理

      空气质量监测器（aqm）使用红外线和可见光技术来测量能见度、一氧化碳（co）和一氧化氮（no）等参数。
      aqm由一个能够发射和接收可见光和红外线的发射接收探头和3m以外一个反射镜组成，反射回的光柱被发射接收探头接收并对可见光的衰减参数、一氧化碳和一氧化氮的浓度进行测量，co和no的浓度的测量使用负气体相关的红外线吸收技术。测量数据精确且无零点漂移。
      能见度的测量使用一个高强度并经过调制的led可见光源，实现高精度的测量，而且不受隧道内其他杂散光源的影响。

隧道co、no含量和能见度测量的重要性

　　隧道由于空间小，具有类似密闭性的特点，行经隧道的车辆又不断排出废气co、no和悬浮颗粒物的聚集，co、no的浓度直接关系到行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全，悬浮颗粒物造成能见度的降低除了影响人身健康外，还直接影响行车安全。为了对隧道的co、no浓度和能见度情况进行全天候有效监测，以便及时启动风机进行强制通风和采取其他应对措施，自动化的co/no/能见度测量仪在现代化隧道交通中已经成为不可缺少的检测设备。是隧道监控系统环境信息采集的关键部件，是调整公路隧道监控和应急处理策略的主要信息源，也是公路隧道安全保障系统的重要组成部分。隧道能见度检测器精度和可靠性直接关系到隧道安全保障策略的合理性和有效性，对于保障公路隧道的安全、高效运营具有重要意义。

隧道co、no含量和能见度的一般要求建议

　　对于只有机动车通行的隧道，采用横向通风时，co的浓度不应超过250ppm（隧道长度≤1000m）和200ppm（隧道长度≥3000m），no的浓度不应超过25ppm和20ppm。
　　对于人、车混行的隧道，长度不宜超过2000m，co浓度不应超过150ppm（隧道长度≤1000m）和100ppm（隧道长度≥2000m），no浓度不应超过15ppm和10ppm。
　　当隧道采用钠灯光源时，根据设计时速的不同能见度系数k不应超过0.0065~0.0090m-1，能见度系数k达到0.012m-1时，应考虑采取交通管制等措施。隧道进行养护维修时，能见度系数k不应超过0.0035m-1co/no/能见度宜在高速公路特长隧道内的布设距离推荐值为300~500m，其他等级的公路隧道布设间距可适当放宽。宜设置在隧道3~4米高的位置。应避免设置在风机附近，而应设置在隧道轴线两组风机的中间位置。


性能特点

   ●　 使用co吸收特定波长红外线/参比气瓶相关技术测量co浓度
   ●　 测量co的精度为±1ppm，测量能见度的精度为0.0001m-1
   ●　 专门针对隧道恶劣环境设计，尤其适合多雷、雨地区
   ●　 有效避免环境、过往车辆震动造成的无法测量
   ●　 高分辨率的能见度测量
   ●　 测量完全不受其他杂散光源影响
   ●　 多通路测量技术，no测量可选
   ●　 日常维护只需要定期清理镜头
   ●　 两组极限值报警，故障报警无源开关量触点
   ●　 自诊断功能，能输出指示工作状态
   ●　 及时显示故障类型和原因
   ●　 能进行信号校验

参数规格